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Koblenz. Die Gesamtzahl der polizeilich aufgenommenen Unfälle im Bereich des Polizeipräsidiums Koblenz hat im vergangenen Jahr mit 40.991 zu 42.004 im Jahre 2008 um rund 1000 Unfälle oder knapp 2,5 Prozent abgenommen. Nach Angaben des Präsidiums bewegt sich die Zahl der erfassten Verkehrsunfälle damit bereits seit Jahren in einem engen Korridor – und zwar ständig im Bereich der Tiefststände.

Insgesamt sei die Entwicklung im Bereich der Verkehrsunfälle inzwischen seit vielen Jahren positiv, in vielen Einzelbereichen sogar sehr positiv, so das Polizeipräsidium. Das gelte insbesondere dann, wenn nicht nur die Vorjahreszahlen zum Vergleich herangezogen würden, sondern ein „viel aussagekräftigerer Langzeitvergleich“ angestellt werde:

• Die Zahl der Verkehrsunfälle mit schwerem Personenschaden ging erneut zurück und weist mit 1132 im sechsten Jahr in Folge einen neuen absoluten Tiefststand aus.
• 80 Menschen verloren 2009 auf den Straßen der Region ihr Leben. Jeder einzelne davon ist einer zu viel, aber abgesehen vom absoluten Tiefststand aus dem Jahr 2008 (72 Verkehrstote) ist das die günstigste Bilanz seit Einführung der Verkehrsunfallstatistik.
• Da in 2009 die Zahl der Leichtverletzten auf 5596 zurückging, markierte die Gesamtzahl aller Verunglückten auf den Straßen im nördlichen Rheinland-Pfalz mit 6.939 ebenfalls einen neuen Allzeittiefstwert und blieb zum zweiten Mal unter der Marke von 7.000 (2008: 6.958).

„Nichts Neues bei den Hauptunfallursachen“, so die Darstellung der Polizei: Nicht angepasste bzw. überhöhte Geschwindigkeit stellt demnach das größte Gefährdungspotential dar. Bei den Hauptunfallursachen steht mit 8.131 Unfällen (2008: 8.036) zahlenmäßig „fehlerhaftes Wenden und Rückwärtsfahren“ an erster Stelle der Ursachenliste – in der Mehrzahl also Park‑ oder Rangiermanöver.

Wegen der dabei geringeren gefahrenen Geschwindigkeiten bleibt es hier jedoch zumeist bei Blech‑ oder allenfalls leichteren Personenschäden. „Unzureichender (Sicherheits‑)Abstand“ mit 7.277 (2008: 7.024) und „Überhöhte oder nicht angepasste Geschwindigkeit“ mit 6.025 (2008: 6.087) Nennungen folgen auf den Plätzen zwei und drei in dieser Auflistung der Hauptunfallursachen.

Legt man den Fokus allerdings auf Ausmaß und Schwere der Unfallfolgen ergibt sich laut Polizei wie schon seit vielen Jahren eine andere Reihenfolge in dieser Rubrik:

Mehr als die Hälfte der Getöteten (43 von 80 = 53,75 %) und fast jeder zweite Schwerverletzte (508 von 1.132 = 44,9 %) sind 2009 Opfer eines „Geschwindigkeitsunfalls“ geworden. Zum Vergleich: Bei den 7.277 Abstandsunfällen kam kein einziger Menschen ums Leben, 77 zogen sich dabei schwere Verletzungen zu.

Von einer „erneut positiven Entwicklung der Unfallbilanz“ spricht Polizeipräsident Horst Eckhardt. Dies freue ihn „natürlich in erster Linie für die Menschen in unserer Region, ich sehe das aber auch als Bestätigung für die gute Arbeit der Polizei“, so Eckhardt. „Bei aller Freude über die sehr gute Verkehrsunfallstatistik richten wir mit unseren Einsatzplänen und –konzeptionen bereits den Blick nach vorn. Die Polizei wird alles tun, damit die Bilanz des Jahres 2010 ähnlich gut ausfallen wird und bemüht sein, diese in Einzelbereichen nochmals zu verbessern“, so der Polizeipräsident weiter.

Ansatzmöglichkeiten hierzu sieht Eckhardt im Bereich der Vorbeugung. „Vor allem werden wir die vielfältigen Angebote und Programme auf dem Gebiet der Verkehrsprävention fortschreiben und intensivieren. Beispielhaft seien genannt: Die Polizeipuppenbühne, die Jugendverkehrsschule, Drogenpräventionsseminare in allgemeinen Schulen und in Kooperation mit Fahrschulen, Motorrad-Sicherheitstage, Fernfahrerstammtische, Verkehrssicherheitsmobil und –simulator, die Seminarreihe „sicher mobil – ein Programm für ältere Verkehrsteilnehmer“ und, und, und…“

Eckhardt betonte aber auch: „Dennoch bleibt festzuhalten: Polizei und Fahrzeugentwickler mögen ihr Bestes tun – die größte Fehlerquelle ist und bleibt aber der Mensch. Daher werden wir bei allen Präventionsbemühungen die repressive Kontrolltätigkeit nicht vernachlässigen. Nur mit dieser Beharrlichkeit kann einer Minderheit der Uneinsichtigen nachhaltig ein verkehrsgerechtes Verhalten anerzogen werden. Ein Prozess, der langen Atem erfordert – sich am Ende aber als Erfolgsmodell erweisen wird. Davon bin ich fest überzeugt.“